波形梁護(hù)欄安裝：立柱采用打入式對(duì)護(hù)欄防撞性的影響

點(diǎn)擊數(shù)：4062023-03-23 16:24:04　來源: 波形護(hù)欄|護(hù)欄板價(jià)格|高速護(hù)欄板廠家-冠縣華安交通

波形梁護(hù)欄安裝：立柱采用打入式對(duì)護(hù)欄防撞性的影響

立柱打入土基中：車輛碰撞波形梁護(hù)欄過程中，立柱以受力折彎為主要變形狀態(tài)，當(dāng)立柱打入土基中時(shí)，立柱在彎曲的同時(shí)會(huì)對(duì)地基土產(chǎn)生被動(dòng)土壓力。當(dāng)立柱打入深度足夠時(shí),立柱發(fā)生折彎瞬間，折彎點(diǎn)的立柱彎矩達(dá)到其抗彎承載力，且路面位置的被動(dòng)土壓力達(dá)到土基容許承載力。

車輛碰撞波形梁護(hù)欄過程中,打入土中的立柱受力具有以下特點(diǎn):

①立柱抗彎承載力越大，即柱徑和壁厚越大，所能承擔(dān)的最大碰撞荷載越大。

②實(shí)際公路土基壓實(shí)度越大，土基容許承載力越大，立柱所能承擔(dān)的最大碰撞荷載越大。

③立柱所能承擔(dān)的最大碰撞簡載與折彎點(diǎn)位置沒有直接關(guān)系。

④當(dāng)立柱打入深度足夠時(shí),其所能承載的最大碰撞荷載與打入深度沒有直接關(guān)系。

⑤當(dāng)立柱打入深度足夠時(shí)，土其容許承載力越小，立柱折彎點(diǎn)下移。

⑥當(dāng)立柱打入深度足夠時(shí)，只要碰撞荷載作用下能夠使立柱折彎,則折彎點(diǎn)位置與碰撞荷載大小無關(guān),這點(diǎn)在本項(xiàng)目的小客車和大客車試驗(yàn)中得到了驗(yàn)證。

在小客車和大客車試驗(yàn)后對(duì)立柱折彎點(diǎn)位置進(jìn)行測量，對(duì)于不同碰撞車型試驗(yàn)后的不同立柱，折彎點(diǎn)位置均在路面以下10 ~ 12cm,由于不同碰撞車型(小客車和大客車)的不同立柱所受碰撞荷載有較大差別，但折彎點(diǎn)位置卻極為接近。

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